最近中印边境冲突新闻持续不断，其本质上背后是中美之间的博弈。纵观世界格局，可以明显看出我国奉行东顶西进的政策，因在东边地区面临的美国三个岛链的封锁，毫无突破可言。只能是拉拢朝鲜作为前线缓冲的防御政策。在如此背景下我国只能向西寻找突破口，包括在南海的一些布局也是为此做铺垫。从这两年来我国几个大的布局可见端倪。
一、世界上最重要、最繁忙和最富活力的交通大动脉几乎都经过南海。现我国80%的能源从中东进口，经马六甲海峡、南海进入我国。最近几年我国为了切实履行在南海的主权，也是不断在此筹谋，已经形成了以永暑、渚碧、美济为三角的不沉基地。这三大基地基本覆盖了整个南海，战机作战半径延伸至菲律宾、马来西亚以及越南南部国土。挂载巡航导弹时，威慑力可达在马六甲海峡、泰国甚至澳大利亚等美军事基地。近期更是一鼓作气，建设宣德群岛，打造中国版夏威夷。今年更是和柬埔寨达成协议，租借其港口99年。这里要说一下，租借柬埔寨港口应该是提前布局泰国湾，为控制早已提上日程的克拉运河，此运河如果开挖马六甲几乎毫无作用，但泰国军方向来有干预政权的习惯，因此也存在很大的不确定性。这些布局都是我国作为海上西进的前方堡垒，既然已经基本完成，那就只能向前剑指孟加拉湾直入印度洋。所以这几年我国一直都跟斯里兰卡、马尔代夫保持良好的关系，目的也是为了寻求一个在此区域有一基地。2014年印度就谴责我国潜艇停靠斯里兰卡科伦坡补给，如果顺利就可以形成南海—印度洋—瓜达尔连接中东的路线，解决马六甲之困。保障能源供应的同时，也促进与中东的贸易来往。远的可形成南海—印度洋—吉布提（该基地已建成）的连接线，直通地中海进入欧洲。
二、在海上西进的同时，我国同时也在寻求陆地上的路线，我国现已经克什米尔争议区（巴控制）修建公路全面接入巴基斯坦的公路网，未来大概率也将建设铁路连接。最开始的计划是修建公铁路石油管道，直接连接瓜达尔港，形成中东—瓜达尔—喀什的连接线。瓜达尔港虽说离霍尔木兹海峡只有400公里，石油等能源经港口直输我国境内，实际上并不能节约多少运输成本，而是为了保障战时石油能源的安全性。毕竟美国在新加坡部署几百架战机，随时可以接管马六甲海峡，所以瓜达尔港的重要性对我们来讲不言而喻。但如同阻挠开挖克拉运河一样，新加坡同时也破坏瓜达尔港的建设，使得计划的行进速度大打折扣（虽然还是有进展）。所以我国另外开辟一条新的路线，计划投资修建从伊朗扎黑丹通往克尔曼省的铁路，全面接入中东的铁路网。前面从巴基斯坦奎达到伊朗境内到扎黑丹铁路已建成，修建该铁路所受到阻力可以说是世上最大的（这里涉及中美俄三方各自的利益关系），过程艰辛而漫长，代价极高，幸好建成。当然也有传言瓜达尔港是为这个铁路作掩护。这样虽说目前喀什经巴基斯坦链接中东的铁路未全线贯通，但没通铁路的地方有公路连接，战时也是保障能源能持续的生命线，反过来我国支援伊朗的物资也是由这条路线反向输入，某种意义上讲奎达也是伊朗的大后方。
综上所述，陆地上经过印巴的领土争议区，阻断了印度向北通往中亚的贸易线。海上经过印度洋相当于闯入印度的后院，无论是路上还是海上，都将对印度这个国家的利益进行冲击，再加上北边有喜马拉雅山脉制高的战略威慑，新德里时时刻刻感受着来自我国的压力。当然这也是我国不得不寻求的路线，东边的全面封锁已经没有突破可言，所以其本质上是可以说是中美之间的博弈。面对我国向西寻求突破的局面，美国提出了印度洋—太平洋战略（简称“印太战略”），随后重启了美国、日本、澳大利亚和印度之间的四方安全对话，全面封锁我国。这与印度共同对抗我国的态度不谋而合。包括美国在中东推动的代理人战争，表面上是针对的是俄罗斯，实际上是西边阻击我国的西进。所以某种意义上巴基斯坦是我们的门户，伊朗是我们的战略缓冲地带，整个博弈涉及我国的立国之本，当然也不得已地直接损害了印度的根本利益。这一路上牵涉的国家又多为有核武器大国，实在是任重而道远。而从世界地图上中东是亚非欧的中心，可以说谁掌控了中东谁就掌控世界岛，从长远来讲我们博弈的不是你或者他，我们博弈的是这个世界。
发表于 2022-1-12 11:01:45
